До тех пор, пока в новостях не появляются страшные сообщения о том, как обыденная поездка обернулась смертельным ДТП.
По статистике, чаще всего вина за аварии лежит именно на перевозчиках. Такие случаи происходят по всей России.
Так, в Калмыкии после столкновения пассажирского автобуса и КамАЗа практически сразу задержали организатора перевозки и владельца автобуса. ДТП произошло на междугородней трассе Астрахань – Элиста – Ставрополь. Всего в автобусе было 28 пассажиров, из них шестеро погибли.
В Крыму четыре человека погибли при столкновении рейсового автобуса с 20 пассажирами и легкового автомобиля. В первую очередь правоохранительные органы проверяли, как перевозчик исполнял соответствующее законодательство.
В Калмыкии в ДТП с участием автобуса погибли шесть человек. Авария произошла на трассе Махачкала – Санкт-Петербург. В республиканском СК тогда сразу предположили, что может иметь место факт оказания услуг, не отвечающих требованием безопасности.
В Оренбургской области после ДТП с маршрутным автобусом СК изъял у перевозчика документы. В аварии погибли пассажирка, еще восемь человек получили травмы.
Так и получается, что во многих крупных авариях виноваты перевозчики, которые не следили за своевременным техобслуживанием, либо ремонтом. Это некомпетентность или преступная экономия? Или и то и другое?
Кроме того, бывали случаи, когда компании – организаторы перевозок элементарно не соблюдали условия труда водителей.
Так, в Хабаровском крае задержали директора компании, пассажирский автобус которой перевернулся на трассе Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре. Девять человек пострадали. Возбуждено сразу два уголовных дела – «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности» и «Нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств».
Следователи тогда заявили, что основной версией случившегося является несоблюдение на предприятии режима труда и отдыха. По предварительным данным, работодатель отправил водителя в длительную междугороднюю поездку без сменщика, из-за этого он уснул и потерял контроль над управлением транспортным средством.
И такое халатное отношение встречается не только среди тех, кто занимается пассажирскими перевозками. Если речь идет о грузовых перевозках, то из-за некомпетентности и экономии некоторых лиц так же могут погибнуть или пострадать безвинные люди, которые просто решили добраться из пункта «А» в пункт «Б».
Следователи тогда заявили, что основной версией случившегося является несоблюдение на предприятии режима труда и отдыха. По предварительным данным, работодатель отправил водителя в длительную междугороднюю поездку без сменщика, из-за этого он уснул и потерял контроль над управлением транспортным средством.
И такое халатное отношение встречается не только среди тех, кто занимается пассажирскими перевозками. Если речь идет о грузовых перевозках, то из-за некомпетентности и экономии некоторых лиц так же могут погибнуть или пострадать безвинные люди, которые просто решили добраться из пункта «А» в пункт «Б».
Так, на автодороге Астрахань – Махачкала 17 человек пострадали из-за того, что во время движения от прицепа КамАЗа отлетело колесо и столкнулось с рейсовым автобусом. По данным СК, причиной ДТП могла стать плохая работа лиц, ответственных за техническую исправность транспортного средства.
На Калужском шоссе в Москве при столкновении рейсового автобуса с грузовиком пострадали 16 человек, включая трех детей. По данным столичного департамента транспорта, у самосвала отказали тормоза.
Ежегодно на российских дорогах происходит порядка трех десятков крупных ДТП с пассажирскими автобусами. Это свидетельствует о том, что многие перевозчики, взявшие на себя ответственность, так и не научились соблюдать элементарное законодательство в области безопасности перевозок. В случае ДТП на сторону пострадавших встает только один закон – «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозке». Но кого это успокаивает, когда речь идет о настоящей лотерее?
